Инженеры Opel разработали совершенно новое состояние воздуха искусства системой впуска двигателя, чтобы прокормить столько воздуха для турбокомпрессора насколько это возможно. Кроме того, выхлопная система была оптимизирована для дальнейшего улучшения потока выхлопных газов и улучшить характеристики двигателя.Турбокомпрессор сама еще более усиливается выдержать еще большее давление наддувочного воздуха и, следовательно, долговечность зарядного устройства была увеличена соответственно с помощью новых компонентов.
Эксклюзивный Opel Astra OPC высокопроизводительный шасси ближе контакт с дорогой.
Opel разработал пакет шасси высокой производительности, направленных особенно к боковой динамики и превосходного качества обработки для новой Astra OPC, в дополнение к своим мощным 206 kW/280 л.с., 400 Нм двигатель. Шасси с амортизаторами сделаны ZF преимущества Sachs от нескольких решающих элементов, что все улучшения динамики автомобиля: высокие стойки производительности (HiPerStruts) на передней подвеской, мехатронных FlexRide шасси системы, механические многодисковой дифференциал повышенного трения и Brembo тормоза. Шасси еще более заостренными с 19 "легкосплавные колеса в стандартной комплектации вместе с 245/40 ZR размера шин. Кроме того, Opel OPC (Opel Performance Center) команды настраивают шасси OPC стандартов путем изменения жесткости амортизаторов и пружин и втулки.
OPC-настроенной подвеской FlexRide удовлетворяет многие спортивный стиль вождения.
Шасси мехатронных FlexRide, которая была специально усовершенствована и настроена на OPC потребности и предлагает водителю затухания и ходовые качества, он требует, является ключевым компонентом в высокопроизводительных шасси. В то время как обычные Astra FlexRide предлагает выбор между стандартным адаптивной настройки более удобными Тур режим и режим Sport, в Opel Astra OPC система направлена на тех, кто любит прокатиться спортивный.
Opel Astra OPC водитель может выбирать между тремя различными режимами, при этом каждый режим предлагает уникальный и конкретный опыт вождения высокой производительности. Стандартный режим обеспечивает всестороннее производительность, комфорт сохраняется во все времена для повседневных ситуациях диск. Даже в этом режиме, Astra OPC выполняет блестяще в поворотах, сияет с чувствительным рулевым управлением и минимальным наклоном тела. При нажатии на кнопку, спортивный режим укрепляет шасси подвески, повышает маневренность за счет уменьшения крена кузова и делает рулевое управление более прямой.
В то же время, режим OPC создает конечный опыт вождения: рулевое управление становится более прямой, по сравнению с спортивном режиме, газ является более гибкой и настройки шасси направлена на доставку максимальную производительность. Приборной панели загорается красный сигнал, что машина находится в режиме OPC. Для наилучшего контроля езды, рампы контроль подрежим дальнейшем укрепляет затухания, гарантируя, что колеса находятся в контакте с дорогой сразу же после удара удар для оптимального управления. Это означает, что автомобиль испытывает мягкую посадку, даже если пружины на отскоке стойки на неровном дорожном покрытии. Между тем, управления по крену суб-режим уменьшает боковой наклон дальше так, что транспортное средство находится квартира в дороге, так что гибкость является максимальным.
По сравнению с турбонаддувом 1,6 Astra GTC (132 kW/180hp), OPC инженеры застыл стандартные пружины примерно на тридцать процентов и снижение транспортных средств еще на десять миллиметров, в результате чего автомобиль еще ближе к дороге. Для того, чтобы дать водителю еще более гибким и отзывчивым дисков, втулок и задней оси также были сделаны жесткими, а передний стабилизатор поперечной устойчивости толще было сделано по крайней мере на пять процентов по сравнению с GTC, придавая ему дополнительной прочности. В дополнение к этим мерам есть и другие нововведения в Opel Astra OPC шасси, например, диаметр поршня внутри амортизаторов было увеличено и амортизаторы были даны конкретные OPC оптимизации. Подвеска подрамника опирается на специальные крепления резины. Упруго-кинематические характер этих гор увеличивается рулевого ловкость, обеспечивая при этом поддержку даже при очень высоких боковых сил в крутых поворотах.
Проверенный HiPerStruts улучшению плавности хода и управляемости с прямым чувством руля.
Опель Astra OPC оснащена испытанной HiPerStruts (High Performance Struts). OPC инженеры значительно эволюционировала Макферсон стойки от стандартной Astra, чтобы создать новую переднюю подвеску HiPerStrut архитектуру, которая ставит драйвер прежде, поддерживает высокий уровень комфорта. HiPerStruts улучшить сцепление чтобы почувствовать спортивный плавности хода и управляемости, и в то же время увеличение поворотах способности ожидаемые от высококачественных автомобилей производительности, они значительно снижают реакцию рулевого управления и крутящий момент позволяет гораздо более точное рулевое управление, как ось вращения более короткий и компактный . Это уменьшает склонность вора в законе на 44 процентов и сокращает длину шпинделя (вор в законе смещения) на 46 процентов с уменьшением рычаг. Снижение наклона вора в законе, тем меньше потери развала при повороте и тем самым улучшить сцепление уровне, с увеличением мощности поворотах и более поворотах линейности. Чем короче длина шпинделя значительно снижает крутящий момент направить реакции, чувствительность к дороге трясет и шин флопе.
Кроме того, ссылка Уатта которые были опробованы в автоспорте был установлен на задней оси Opel Astra OPC и в сочетании с соединением кривошипно-ось, что обеспечивает превосходную боковую устойчивость и точность управления, особенно в поворотах. Связь включает в себя короткий, поворотный центр связей с шаровым шарниром на каждом конце которой горизонтальных связей с колес болтами. Система гарантирует, что около 80 процентов всех боковых нагрузок поглощается задней подвески.
ESP может быть деактивирован для экстра-спортивного вождения.
Как FlexRide, контроля стабильности ESP также предлагает три различных режимах в зависимости от того, насколько сложным и спортивным, не хочет ехать. В заданных стандартов, который был оптимизирован для использования OPC есть максимальную безопасность езды для повседневных ситуациях без водителя потерять контроль над автомобилем. Конкурентные режим повышает порог, при котором системы автоматического вмешательства. Однако, когда транспортное средство находится в пограничной опасная ситуация будет стабилизирована тормозной системы. Система ESP отключается при нажатии кнопки ESP нажата более чем на пять секунд, тем самым создавая ESP-выключен.
Дифференциал повышенного трения для большей стабильности.
Для того, чтобы конвертировать власть в новой Astra эффективных двигателей, передняя ось оснащена механическим многодисковой дифференциал повышенного трения. Когда один из передних колес спины, два многодисковой пакетов в дифференциальной работы, как когти и при условии стремление к четко определенным сопротивлением. Этот замок эффект (50 процентов максимальной) зависит от угла рампы, с которыми пластины пакеты прижимаются друг к другу и которые, следовательно, определяет, каким давлением подается на многодисковой муфтой в зависимости от количества крутящего момента. Мелких угол подъема, тем более чувствительна система. В случае с Opel Astra OPC, угол подъема 45 градусов был выбран для ускорения. В случае замедления, другими словами, когда тормоза применяются или давление снятия педали акселератора, пластины сцепления разделяются снова, что позволит работать с АБС на передние колеса.
Дифференциальных помогает снизить проскальзывания колес при очень высоких поперечных сил при ускорении, например, или изменения в текстуре поверхности дороги. Она также идеально подходит для набегов на гоночной трассе. Координация дифференциального со статическим основным моментом блокировки гарантирует гармоничные реакции и поведение переход между нагрузкой и перерасход, устраняет воздействие на рулевое управление и само рулевое управление поведением во время переполнения и обеспечивает тягу резервов в случае весьма разнообразны нагрузок на колеса. Электронных характеристик двигательной стороны скольжения система управления (TC, ESP) были вновь настроены в соответствии с характеристиками дифференциал повышенного трения. Максимальная устойчивость диска обеспечивается даже на пределе устойчивости или во влажных условиях. "Мы разработали большой пакет, который будет убедить даже самых опытных спортивных водителей - не только на трассе Нюрбургринг," легенда автоспорта, Йоахим Винкельхок, объясняет.
Высокие технологии тормозная система Brembo.
Тормозная система была специально, чтобы соответствовать высоким требованиям исполнения Opel Astra OPC - даже при максимальной нагрузке. Инженеры Опель и итальянские Brembo специалист разработал 18 "усилитель тормозов решение с большими вентилируемыми, дополнительно охлаждается и кросс-бурение 355 х 32 мм дисками и 4-поршневыми суппортами спереди. Opel Astra OPC также использует специальные высокие тормозные колодки производительности.
Так называемые "совместно литые плавающие дисковые тормоза" это специальная система, основанная на том, что диски состоят из двух материалов: чугунные тормозные Ротор установлен на звонок диск алюминия, таким образом сочетая преимущества термостойкость из литого Гладить с легкого свойства алюминия. В целом, преимущество Brembo тормоза повышается температура сопротивления в случае прерывистого торможения и обратную связь в течение долгого временного торможения. Кроме того, вес 5,1 кг, суппорт переднего OPC составляет 2,8 кг легче, чем стандартные единицы измерения. Кроме того, легкие тормозные диски на передних до 4,2 килограмма легче на диске, чем традиционные аналоги. Легкий вес позволяет снижения неподрессоренных масс, повышение гибкости, рулевое управление и точность обработки.
Инженеры также изменили кручение трубы заднего моста с точки зрения жесткости и приварные на угле. Это было сделано для того, чтобы задним мостом обеспечивает дополнительную поддержку для передней оси. Весь корпус, включая тормоза, был протестирован на дорогах общего пользования и в самых сложных условиях, включая Нюрбургринг и треки Contidrom гонке в Германии, а также льда и снега, в Скандинавии и в испанском тепла IDIADA. После этого интенсивного тестирования, инженеры Performance Opel центра в Рюссельсхайме выбрано 245/40 RZ размера шин, которые установлены на поток формируется 19 "легкосплавные колесные диски. Однако, клиенты, которые хотят состояние компании Opel искусства кованые диски, можете выбрать легкий 20 "сплав версии, которая весит 1,86 кг, или 14 процентов меньше, чем пятизвездочный говорил 20" версия доступна в Astra GTC. ковки используется для создания легкого сплава создает жесткую материал так, чтобы меньше он может быть тоньше, чем в поток формируется колеса.
Самый мощный Opel Astra OPC.
Opel Astra OPC поставляется с четырех-цилиндровый бензиновый двигатель, который устанавливает более высокие стандарты с точки зрения власти и удельная мощность двигателя. С 206 кВт / 280 л.с., самый мощный бензиновый двигатель компании Opel, с прямым впрыском с турбонаддувом 2,0-литровый блок, в настоящее время еще более мощным. На 400 Нм (200 Нм на литр), двигатель предлагает 25 процентов больше, максимальный крутящий момент, чем его предшественник Astra OPC, а также имеет 40 л.с. больше мощности. Это выражается в 140 л.с. мощности на литр, по сравнению с 120 л.с. в предыдущем Opel Astra OPC. Удельная мощность в 200 Нм на литр даже перевышает высокопроизводительных спортивных автомобилей. Новый Opel Astra OPC может спринт с места до 100 км / ч всего за шесть-точка-ноль секунд - быстрее, чем предыдущая версия (6.4 сек). Последние Astra OPC двигатель уже поставляет свою максимального крутящего момента при 2450 оборотах в минуту. Кроме того, крутящий момент плато очень широк и простирается вплоть до чуть менее 5000 оборотов в минуту. Это гарантирует, что двигатель с четырьмя цилиндрами в Astra OPC может обеспечить мощность в широком диапазоне ситуаций и обеспечивает самую высокую удельную производительность любой четырехцилиндровый бензиновый двигатель, когда-либо созданных на Opel.
Opel инженеров осуществляется далеко идущие изменения в существующий 250 л.с. Бензиновый двигатель единицей, используемой в Insignia, придав ему еще более спортивный и мощный край и добавить дополнительные 30 л.с. к нему. Совершенно новое состояние воздуха искусства системой впуска двигателя была разработана для того, чтобы кормить столько воздуха для турбокомпрессора насколько это возможно. Турбокомпрессор сам улучшена выдержать еще большее давление наддувочного воздуха и, следовательно, долговечность зарядного устройства была увеличена соответственно с помощью новых компонентов.
Высокотехнологичные функции, такие как непосредственный впрыск бензина, двойной улиткой турбокомпрессор с промежуточным охладителем, дважды фаз газораспределения и двух валов баланс дать этому 1998 см3, полностью алюминиевый сплав двигателя его впечатляющую статистику производительности, что делает его значительно более мощным, чем Opel Astra OPC двигатель предшественника .
Система непосредственного впрыска базируется на нескольких элементов: насос высокого давления обусловлен вала увеличивает давление топлива, запряженной электрический насос из бака до 155 бар (на холостом ходу давление впрыска составляет 50 бар). С несколькими отверстиями сопла впрыска расположен ниже потребление портов и особой формы головки поршня означает, что смесь кружились вокруг расположенным в центре свечу.
Все новые воздухозаборника двигателя системы.
Opel Инженеры разработали совершенно новую систему воздуха в целях дальнейшего улучшения динамики воздушных потоков, уменьшить потери давления и, следовательно, повысить производительность двигателя еще больше.
Геометрическое сечение воздуховода воздуха была значительно увеличена. Воздушный фильтр, в коробке, которая фильтрует воздуха была увеличена по объему. Это имеет то преимущество, что он может обрабатывать повышения воздуха, что в настоящее время проходит через протоки. Кроме того, увеличенные окна снижает уровень шума.
Фильтрованный воздух должен пройти через датчик влажности внутри воздушного фильтра. Opel является первым автопроизводителем на использование таких датчиков в производстве транспортных средств. Датчик влажности используется специальный полимер, который реагирует электрически количество водяного пара в воздухе, а затем измеряет относительную влажность воздуха. Эти данные затем передаются в блок управления двигателем, который в свою очередь, оптимизирует сгорание. Это помогает улучшить топливную экономичность. Astra OPC, который устанавливается с Start / Stop технология 189g/km CO2 и расход бензина 8,1 литра на 100 километров. Они не уступают цифры в высоком сегменте производительности. Выбросы CO2 также 14 процентов ниже по сравнению с Opel Astra OPC предшественника (221 г / км), а расход топлива составляет 12 процентов ниже (9,2 литра).
Хотя чистая воздуховод после воздушного фильтра осталась прежней, шум шипения резонатор был добавлен перед турбокомпрессором. Как следует из названия, резонатор снижает шипящий звук, турбокомпрессор, когда оно достигает своего максимального предела давления. В качестве двигателя Astra OPC уже составляет 400 Нм, максимальный крутящий момент, доступный в 2450 оборотов в минуту (в эквиваленте 25 процентов увеличение крутящего момента с предшественником Opel Astra OPC, это устройство шумоподавления это очень важно. Преимущество шум шипения резонатора является то, что Водитель может двигателя рано максимального крутящего момента и широкие плато крутящего момента с небольшой шум и вибрации.
Закаленное и особо прочного турбокомпрессор более немедленного реагирования.
Турбокомпрессор двигателя основана на двойной улиткой принцип. Это означает, что в выпускной коллектор и турбокомпрессор, каналы Первый и четвертый - с одной стороны, - а также второго и третьего цилиндров - с другой стороны - разделены. Пульсирующий выхлопные газы подаются через спирали (свитки) и собрала непосредственно перед турбиной. Благодаря разделению потоков, их динамика использована для достижения максимального эффекта.
Наращивание давления начинается уже в районе 1400 оборотов в минуту; движения педаль газа таким образом привести к немедленному и мощные двигатели. Максимальное давление наддува было увеличено до 1,5 бар - что представляет собой 25-процентное увеличение по сравнению с одним ранее в Insignia. Поэтому необходимо было сделать еще жестче турбокомпрессор, более прочными и выдерживать повышение давления.
Другие важные особенности этого компактного турбокомпрессора являются пневматическим на перспективе воздушный клапан и эффективность оптимизированных турбинное колесо. В определенный вакуум, клапан открывается, что приводит воздух обратно на входе компрессора. Это сохраняет скорость зарядного устройства на высоком уровне. Когда педаль акселератора нажата еще раз, заряда давление сразу же доступны. Для увеличения объемной эффективности в камерах сгорания, предварительно сжатый воздух охлаждается примерно на 100 градусов по Цельсию в интеркулера перед входом в камеры.
Оптимизированная система выпуска для еще лучшей работы.
Инженеры также сосредоточено на выхлопной системы для дальнейшего улучшения потока выхлопных газов и, следовательно, улучшить характеристики двигателя. Их главной целью было дальнейшее снижение давление выхлопных газов. Оба закрытых преобразователь пара (катализатор рядом с двигателем) и пол преобразователь были оптимизированы, чтобы уменьшить давление выхлопных газов. В связи с этими улучшениями, инженеры Opel в Германии улучшилось оставшуюся часть выхлопной системы, из за закрытыми сочетании преобразователь выхлопную трубу выхлопа. Они сделали это за счет расширения всей системы выхлопа до максимально возможного диаметра 70 мм. Все изменения, в результате 25-процентного сокращения давление выхлопных газов по сравнению с системой выхлопа, используемые в Insignia.
Все механические изменения в двигатель в воздухозаборник двигателя, выхлопной и турбокомпрессор, сопровождалось оптимизацией блока управления двигателем. Двигатель характеристиками в том числе давление наддува воздуха, скорость впрыска топлива и зажигания данные были доработаны в соответствии с механическими изменениями.
Чистые эмоции с звукорежиссура.
Мощный автомобиль, как Astra OPC нужна мощная звуковая дорожка, которая обращается к эмоциональной стороне высокого автолюбитель производительности. Вот почему звукорежиссура играет важную роль в развитии машины. Инженеры хотели поставить надежный и мужской внешний звук, характерный все Astra OPCs. Они также хотели, чтобы заново создать реактивный шум, похожий на звук интерьер, который OPC болельщики помнят из последних Astra, когда водитель разгоняется от средних и высоких диапазоне оборотов. Это особенно заметно при переходе от третьего до на четвертой передаче при разгоне. В режиме инженеры хотели гарантирует, что выхлопная имеет полное и надежное выхлопных бормотание. Поэтому они решили использовать только два вместо трех глушителей выхлопа, в отличие от Astra GTC. Вспомогательные глушитель, который находится перед передней осью был оставлен. Сокращение дизайн глушителя и объем заверил, что компактное спортивное купе получило выхлопа он заслуживает.
Тем не менее, не только качество звука, но уровень звука очень важно. Таким образом, инженеры воспользовались правилом Lex Ferrari на передачу по шуму: Данная поправка в Европейском регулирования позволяет проводить автомобилей более чем в 140 кВт и 75 кВт / т для производства одной дополнительной децибел. При высокой производительности автомобиля проходит мимо, его 206 кВт / 280 л.с. Двигатель может быть по-настоящему оценена на уровне 75 дБ, по сравнению с 74 децибел на Astra GTC
Для того, чтобы пройти тест Lex Ferrari, Astra OPC был разгоняться с 50 км / ч на третьей передаче с 61 км / ч на участке дороги только размером 15 метров. Только истинно высокой эффективности транспортного средства может пройти такой тест.
Бампер интегрирован выхлопной трубы верхней офф выхлопной системы. Ни один другой автомобиль производства имеет такую возможность. Глушитель выхлопной визуально интегрироваться в выхлопную трубу. Параллелограмм форме отверстия для выхлопных труб
Дополнительные прочный двигатель подвергается испытанию.
Высокая термостойкость двигателя подкрепляется водяной рубашкой, которая простирается на дно цилиндра и масло-спрей охлаждения нижней части поршня. Оба распределительных вала в двигателе реагировать автоматически с помощью электрогидравлической камеры фазер, чтобы соответствовать раза открытия клапана статуса нагрузки на двигатель через блок управления двигателем. Кроме того, выше перекрытия на низких скоростях с плавной регулировкой фаз газораспределения обеспечивает турбокомпрессор реагирует быстрее. Выпускные клапаны являются заполненные натрием и все клапаны приводятся в действие с помощью рычага низкого трения ролик клапана.
Другие характеристики двигателя два вращающихся в противоположных направлениях уравновешивающих валов, требует минимального обслуживания цепной привод для валов и литой на жилье масляный фильтр, который легко доступен сверху. Замена масла просто требует замены картриджа и сигнализирует индикатор интервала. Датчики мере износа полностью синтетическое моторное масло в соответствии с такими параметрами, как количество холодных запусков и количество зажигания.
До изменения Опель Astra OPC двигатель может пойти в производство, он был подвергнут ряд сложных тестов. Тогда он был поставлен на испытания на прочность в 10000 километров в Astra OPC на Нордшляйфе сегменте гоночной трассе Нюрбургринг в гоночных условиях, эквивалентную 180 000 километров по нормальным дорогам.
Opel Astra OPC Дизайн и интерьер делает решительное заявление.
Мощный автомобиль нуждается в мощной конструкции: корпус работе Astra OPC является выражением чистой страсти к мощности и скорости. Следует добавить, что это новый реальный плоским дном 360 мм руль, который обратится к любителям ездить, легкий высокопроизводительный сиденье с современными технологиями и уникальным новым PowerApp iPhone, что позволяет водителю доступ к десяткам режиме реального времени двигателей и автомобилей данных по шине CAN. Внутри салона, высокое качество материалов и эксклюзивных функций OPC создает спортивный и премии атмосферу.
OPC сгибает ее мышцы.
OPC экстерьер даже спортивную версию эмоционального дизайна Astra GTC. Astra OPC дается дополнительный спортивность с набором специально скульптурные передние и задние бамперы, боковые юбки, аэродинамический спойлер на крыше и две выхлопные трубы хвост в форме трапеции. Помимо 19 "стандартные диски, 20" кованые диски, также доступны для тех, кто хочет дать Opel Astra OPC еще более смелыми взглядами. «Появление Astra OPC является мышечной и мужское," говорит главный дизайнер Эндрю Дайсон. "Только быстрый взгляд на его внешний вид показывает, что автомобиль быстрым и проворным. Похоже, это сделано для высокой производительности вождения и всегда раздвигают границы".
OPC акций большую часть своего внешнего дизайна с GTC. Только три динамичные линии используются для создания напряженности и определить контуры силуэта. Хорошо, четкие линии тянется вниз от входной двери в нижней части заднего крыла, и заряжает тело сторону. Вторая линия инкапсулирует дверные ручки и простирается до задних, подчеркивая драматический позиции OPC путем распространения поверхности в виде штрафа в канавки и широкие плечи.
Третья линия следует за чистую, спортивный силуэт крыши. Клиенты, которые хотят дать своим OPC еще более спортивный внешний вид может приобрести пакет OPC вид, который включает еще более надежный сторона-юбках, логотип бара в передней решетки радиатора в цвет кузова, а также двухуровневый задний спойлер. Внешние цвета включают Arden Blue, синий Buzz, Carbon Flash (черный металлик), мощность красный, солнечно дыня (желтый), олимпийский Белого моря и Shell (минеральная белый).
Новый 360 мм Рулевое колесо Дебют в Astra OPC.
Opel Astra OPC клиентам будет первым использовать все новые плоские руль дне, берет свое вдохновение из автоспорта. Диаметр колеса теперь 360 мм, по сравнению с 370 мм на остальных членов семьи Astra, в результате чего рулевой ощущение еще более точным, спортивный и прямой. Ручка также был усовершенствован по упаковке гибкая резиновая губка вокруг магния / стали гибридные кольца, а затем, охватывающих весь колесо в премиум-мягкая кожа в сочетании с тиснением областей кожи и цветной строчкой крест. Большой палец области в колеса были вновь скульптурные оптимизировать сцепление и видимость инструментов. Кожаное рулевое колесо можно заказать с внутренним подогревом: ни один другой производитель автомобилей предлагает эту уникальную возможность. Тонкий элегантный логотип OPC заложен в рулевое колесо добавляет еще одна эксклюзивная особенность дизайна. Руль многофункциональный и поставляется в комплекте с обычным радио и CD-переключателя.
Салон высшего качества.
Далее типичный OPC функции включают в себя спортивные переключения передач и алюминиевые педали покрытием с резиновыми вставками для лучшего сцепления нога. Приборов дает кабине спортивного ощущения премиум-класса с глянцевым черным пианино хронограф стиле набор колец, контраст с атласным черным фоном. Дизайн Opel, язык "скульптурный артистизм с немецкой точностью» находит свое отражение в круговой форме внутренних панелей, включая панели приборов. Без использования прямых линий, крыло формы верхней приборной панели поступает в дверь и подлокотники, создавая тем самым текущий динамический. Черный хедлайнера, коврики с логотипом OPC и эксклюзивным границе кожи Nubuk со светоотражающими полосами является особенностью для OPC customer.Exclusive сшивания панелей дверей в Arden синий или холодный жемчужина всему салону придают интерьеру спортивный и премиум атмосферу.
Высокая производительность революции мест.
Новая Astra OPC поставляется с новым дополнительным высокопроизводительных сиденье с государством-технологии, которая сертифицирована независимыми экспертами здоровой спины, AGR («Aktion Gesunder Rücken эВ") после встречи с высокими эргономическими стандартами. Оба передних сиденья увеличить спортивный и динамичный опыт вождения по внедрению передовых вес экономии материала, нижние места для сидения и расширенную поддержку сторону.
Водитель и его второй пилот теперь могут пользоваться еще более спортивного вождения опыт сидения на 17 мм ниже, чем в купе Astra GTC и даже 30 мм ниже, чем в обычной Astra. Снижение мест еще больше увеличивает чувство автомобиля и контакт между водителем и шоссе.
OPC инженеры использовали органические литьевых листов в оболочке место работы, в результате чего вес на 45 процентов по сравнению с обычной оболочке. Лист заполняется композитный материал из полиамида и стекловолокна. Новый материал является одновременно гибкой и сильной, и из-за своей силы только должен быть один-два миллиметра.
Новый дополнительный сиденье имеет до 18 различных параметров с последующим регулировать вручную:
Вся сиденья вперед и назад (2)
Вся вверх и вниз, сиденье (2)
Сиденье спинкой вперед и назад (2)
Подушка сиденья регулировка угла (2)
Seat удлинение подушки (2)
Следующие параметры скорректированы в электронной форме:
Четыре способа регулировки поясничной поддержки (4)
Регулируемая стороны заручиться поддержкой в спину подушки (2)
Регулируемая стороны заручиться поддержкой в подушку сиденья (2)
Производительность место имеет самый большой диапазон настройки в сегменте компактных спортивных купе, позволяющий водителю и его второй пилот высокую степень гибкости. Кроме того, пневматические регулируемые подушки для флангах производительность место. Opel является единственным производителем в компактном сегменте высокого производительность предложить такие устройства в серийных автомобилях. Вокруг каждой формы тела и оказать поддержку со стороны одним нажатием кнопки. Его можно заказать в ткани / morrocana и три различных цветовых комбинаций кожи.
Клиенты, которые выбирают для премиум кожаные сиденья могут выбрать из двух вариантов, или мест, которые поставляются в комплекте с вертикальной полосой кожи в центре место в строчкой Arden синего или глянцевая полоска кожи с прохладной строчкой жемчуга. Логотип OPC является тиснение на коже верхней части передних сидений, показывая большим вниманием к деталям и высокое мастерство уровне. В центре кожаное сиденье всегда перфорированные, так что циркуляция воздуха и дыханием функции предоставляются.
Отделки ткани мест не менее изысканные и спортивным. Сочетание morrocana и ткани с хромированными деталями и цветной строчкой OPC в прохладном жемчужина создает ощущение премии.
Мощность App доступ к Astra OPC владельцев.
Opel разделяет его страсть к технологиям со своими клиентами, став первой в отрасли, чтобы дать им доступ к заранее выбранных данных по шине CAN (Controller Area Network) и сделать это непосредственно доступны на iPhone, где она может быть отображена или дальнейшего анализа. Opel Astra OPC клиентами являются одними из первых воспользоваться этой технологической инновации. Шина CAN является центральной системой, которая объединяет и связывает все электронные блоки управления в автомобиле. Astra OPC владельцев, которые также использовать Apple смартфонов теперь смогут скачать приложения или приложения из App Store, что позволяет им получить доступ к CAN-шине данных.
CAN-шина объединяет сигналы от различных областях транспортного средства. Пока только узкоспециализированные магазины работают смогли получить доступ к этой информации с помощью специализированного программного обеспечения. Теперь, однако, Opel в настоящее время дает автолюбителям возможность получать выбран, связанные с производительностью данных, предлагая приложения OPC питания. Это открывает целый новый мир для автолюбителей технологии.
Весело предлагают OPC мощность App не только закончить, когда двигатель выключен. Не только до шестидесяти различных данных, в том числе давление наддува двигателя, положение дроссельной заслонки, бокового ускорения или крутящего момента, доступные в режиме реального времени на iPhone, но они также могут быть сохранены и позже по сравнению со своими друзьями. Коленях времени рекордер подключен к GPS данные призывы любителей мотогонок, например, тех, кто использует легендарного трека Нюрбургринг и хотите, чтобы проанализировать и улучшить свои выступления на Нордшляйфе натяжкой.
Таким образом, торможение точек и скоростью разделе могут быть проанализированы. Однако, кроме того, G-сил может быть измерен в конкретных поворотах.
Для того чтобы получить максимальную отдачу от богатства функций, предлагаемых OPC мощность App черный ящик или контроллером Smart телефон устанавливается за внутренние панели. Она может быть установлена с завода или по просьбе Opel сервисных партнеров. Модуль непосредственно связаны с CAN-шины автомобиля и передает данные с частотой 30 герц для iPhone, что эквивалентно режиме реального времени. Опционально FlexDock iPhone колыбель также может быть установлен предложить еще более широкий доступ и наглядность данных PowerApp. В этом смысле, мобильный телефон действует как дополнительный инструмент в салоне, записывая все данные.
Семь различных режимов отображения в комплекте с логотипом OPC и цвета доступны для пользователей, включая аналоговый прибор, G-сила метр, цифровой дисплей и более / недостаточной поворачиваемости показатель, гистограммы, линейные графики и карты. OPC PowerApp работает на аппаратов (начиная с третьего поколения), Ipad 2 и IPod Touch, а также будет доступна для системы Android в начале 2013 года.
Значительный опыт этикетки OPC.
Новое поколение Opel Astra OPC, спортивный острие нового семейства Astra будет и далее подчеркивают спортивный потенциал и технические знания связаны с лейблом OPC.
Astra OPC был продан более чем 15000 раз за последние семь лет в одиночестве. Помимо Corsa OPC, Astra входит в число топ-модель продажи Opel OPC в соответствии с его годовой объем продаж. Opel оценкам она будет продавать около 10000 OPC моделей в течение ближайших 12 месяцев. Из них около половины из них Astra OPCs, еще 3000 находятся Corsas, а остальные Лычки. Годовой объем продаж на европейском высокопроизводительных компактных автомобилей выше 271 л.с. составляет около 14 000 единиц. Исходя из этих цифр, компания Opel планирует достичь 30% доли европейских продаж высокопроизводительных компактных автомобилей.
Центр Opel Performance, ответственный за спортивный акцент в модели Opel линейки с 1999 года, является решающим элементом в профиле бренда. Она воплощает в себе высокий уровень эмоциональности и страсти к ярким дизайном, топ-класса технологий и чрезвычайных динамики. Транспортные средства с "OPC" в названии модели позиционируются как эмоциональный копий соответствующих линий модели. Современные модели OPC включает Corsa, 141 kW/192 л.с. (154 л.с. kW/210 как Нюрбургринг-Edition), а также Insignia OPC (239 kW/325 л.с.), который доступен в виде четырех или пяти-дверный седан и спорт Tourer.
Спортивный талант: «OPC Line» для модели Opel производство.
В дополнение к ориентированной на конечный результат покупателям OPC модель, многие клиенты также индивидуализировать их производства модели Opel с топ-качество "OPC Line" аксессуары. Они могут быть заказаны непосредственно с завода на новые автомобили. Люди, которые уже есть Opel может иметь свое транспортное средство модернизированы по сервису уполномоченного Opel. Линия OPC предлагает компоненты кузова, литые диски и детали интерьера, таких как рулевые колеса и рычага переключения передач, которые все были разработаны и доработаны для соответствующей модели, дизайнеры и инженеры Opel.
Популярные и эксклюзивные: OPC Производительность подготовки водителей.
Исключительная производительность OPC тренингов, предлагаемых в 2006 году, пользуется огромной популярностью у амбициозных водителей и забронированы заранее. Они открыты не только для Opel водители или владельцы моделей OPC, а также для водителей всех марок автомобилей. Исключительность однодневное мероприятие начинается с места. Все это происходит на обычно плотно экранированный-офф Opel испытательного центра в Дуденхофене, где опытные образцы и будущих моделей Opel разработаны для производства. Участники учатся использовать динамику моделей OPC в контролируемых и безопасных условиях с профессиональной командой инструкторов под бдительным оком бывшего Opel работает пилот, чемпион Le Mans и бренд посол Йоахим Винкельхок. Основной целью тренинга является максимальное удовольствие от вождения путем максимального управления транспортным средством.
С 1999 по быстрые Astra Ever - История Опель Astra OPC.
Портфель компании Opel высокопроизводительных автомобилей OPC уже завершен с новой Astra. Это означает, что Opel в настоящее время автомобилей OPC в среднего размера, компактный и небольшой сегмент с Insignia, Astra и Corsa. Новое поколение Opel Astra OPC, спортивный острие нового семейства Astra будет и далее подчеркивают спортивный потенциал и технические знания связаны с лейблом OPC. С первых начал в 1999 году (118 кВт/160 л.с. выход, 188 Нм максимального крутящего момента и 220 км / ч максимальной скорости), спортивный автомобиль превратился в настоящее время самым быстрым и самым мощным в истории Astra Opel. Выход сейчас 206kW/280hp, крутящий момент составляет 400 Нм, а максимальная скорость составляет 250 км / ч выше, чем когда-либо. Дополнительная тяга и привод стабильность обеспечивается механическим самоблокирующимся дифференциалом, недавно разработанный эксплуатационные характеристики шасси и высокопроизводительная тормозная система.
Astra OPC был продан более чем 22.000 раз. Помимо Corsa OPC, Astra входит в число топ-модель продажи Opel OPC в соответствии с его годовой объем продаж. Opel оценкам она продает около 10000 OPC моделей в течение ближайших 12 месяцев. Из них около половины из них Astra OPCs, еще 3000 находятся Corsas, а остальные Лычки. Годовой объем продаж на европейском высокопроизводительных компактных автомобилей выше 271 л.с. составляет около 14 000 единиц в Европе. Исходя из этих цифр, компания Opel планирует достичь 30% доли европейских продаж высокопроизводительных компактных автомобилей. Это позволит поставить Opel на вершине рейтинга продаж в данном сегменте автомобилей.
Клиенты выбирают спортивный, индивидуальный и современный отделкой.
Метка OPC и его британский эквивалент "VXR" тесно связаны с автоспортом, в том числе своего прошлого участия в немецкий DTM и British Touring Car чемпионате. В ходе своего развития, инженеры постарались и протестировали его в самых сложных условиях автоспорта в разных местах по всему миру. Именно поэтому Opel Astra OPC всегда привлекает клиентов, которые ценят историческую ссылку на автогонках.
Astra OPC направлена не только на тех, кто пользуется широким дорогам, его компактный размер только одной из нескольких характеристик, что делает его одинаково хорошо подходит для городской езды. Обследования показывают, что большинство клиентов Astra OPC являются мужчины в начале тридцатых годов, которые ведут очень активный образ жизни. В отличие от владельцев Astra GTC, как правило, в начале сороковых годов, предполагая, что OPC призывы к младшему сегменту клиентов. Среди них много любителей автоспорта, кто ценит острые ощущения от вождения высокой производительности, как спортивное купе Opel Astra OPC. Это клиенты, которые часто используют социальные СМИ, чтобы оставаться на связи со своими друзьями. Так PowerApp который в настоящее время доступны в первый раз в Astra OPC будет привлекательным для многих из этих клиентов, так как сочетает в себе удовольствие от измерения производительности жесткого диска и данных с социальными медиа доступна на смартфонах. Клиентская база для OPC в традиционно очень заинтересованы в дополнительной отделки престижных, которая позволяет им индивидуализировать свой автомобиль еще дальше. Например, треть клиентов OPC в Германии выбирают премию кожаные сиденья в салоне, дополнительно стоимость своих транспортных средств. Более 70 процентов клиентов OPC выбрать 20 "вместо стандартного 19" колеса из алюминиевого сплава. Это является еще одним доказательством того, что для типичного Astra OPC клиента значения спортивности и престижные отделкой.
Бренда OPC: Производительность и страсть с 1999 года.
Opel Performance Center (OPC), ответственный за спортивную акценты в линейке модель Opel с 1999 года, является решающим элементом в стоимость профиль бренда. Она воплощает в себе высокий уровень эмоциональности и страсти к ярким дизайном, топ-класса технологий и чрезвычайных динамики. Транспортные средства с "OPC" в названии модели позиционируются как топ-оф-лайн спортивный варианты соответствующих линий модели, а также продемонстрировать высокий потенциал и технические знания бренда.
На протяжении многих лет, OPC моделей не только зарекомендовали себя как высокопроизводительные бренда послов с высоким эмоциональным фактором, они также являются коммерчески успешными: с 1999 года до сегодняшнего дня, около 65 000 единиц были проданы по всему миру. Крупнейший продавец был Opel Astra OPC (около 22 000 единиц, 1999-2000 и 2002-2011, опередив Corsa OPC около 17 000 проданных единиц (2007-2011 годы) и Zafira OPC (около 15 600 единиц, 2001-2010 годы) , который, как "быстрый ван Европы», определен новый спортивный нишу в сегменте фургона. Insignia OPC был продан более 4200 раз, начиная с его выхода на рынок в 2009 году. В прошлом году семьдесят пять процентов продаж OPC Opel (в том числе Corsa, Astra и Insignia) пошел на ключевых рынках с 34% процентов Германии, 23% процентов в Великобритании и 15% Швейцарии.
OPC моделей высокопроизводительных среднего класса также внес большой вклад в успех продаж. Начало было положено на Vectra OPC с более чем 3000 единиц, проданных (2005-2008).
Спортивный талант: «OPC Line» для модели Opel производство.
В дополнение к ориентированной на конечный результат покупателям OPC модель, многие клиенты также индивидуализировать их производства модели Opel с топ-качество "OPC Line" аксессуары. Они могут быть заказаны непосредственно с завода на новые автомобили. Люди, которые уже есть Opel может иметь свое транспортное средство модернизированы по официальному дилеру Opel или услугу партнера.
Линия OPC предлагает компоненты кузова, литые диски и детали интерьера, таких как рулевые колеса и рычага переключения передач, которые все были разработаны и доработаны для соответствующей модели, дизайнеры и инженеры Opel. Статьи выполнение самых высоких требований в отношении качества и нужным, и прийти с 24-месячной гарантией работы.
Популярные и эксклюзивные: OPC Производительность подготовки водителей.
Исключительная производительность OPC тренингов, предлагаемых с осени 2006 года, очень популярны среди амбициозных водителей и забронированы заранее. Они открыты не только для Opel водители или владельцы моделей OPC, а также для водителей всех марок автомобилей.
Исключительность однодневное мероприятие начинается с места. Все это происходит на обычно плотно экранированный-офф Opel испытательного центра в Дуденхофене, где опытные образцы и будущих моделей Opel разработаны для серийного производства. Участники учатся использовать динамику моделей OPC в контролируемых и безопасных условиях с профессиональной командой инструкторов под бдительным оком бывшего Opel работает пилот, чемпион Le Mans и бренд посол Йоахим Винкельхок. Основной целью тренинга является максимальное удовольствие от вождения путем максимального управления транспортным средством.
OPC вехи:
1997: Opel Performance Center (OPC), основанная
1999: Начало продаж первого поколения Astra OPC (2,0-литровый атмосферный двигатель, 118 кВт/160 л.с.) - ограниченным тиражом в 3000 единиц продано в течение четырех месяцев.
2001: Начало продаж первого поколения Zafira OPC (2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 147 кВт/200 л.с.) - около 12000 единиц, проданных до обновления модели в 2005 году.
2002 год: на рынок второе поколение Astra OPC (2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 147 кВт/200 л.с.) - доступна в виде трехдверной версии и универсал.
2004: Начало диапазона линии OPC.
2005: на рынок третье поколение Astra OPC (2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 177 кВт/240 л.с.), на рынок второго поколения Zafira OPC (2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 177 кВт/240 л.с.), на рынок Vectra OPC (2.8-литровый V6 двигатель с турбонаддувом, 188 kW/255 л.с.) - доступен в виде седана и универсал станции.
2006: Начало продаж Meriva OPC (1.6-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 132 кВт/180 л.с.), 2,8-литровый V6 двигатель с турбонаддувом с 206 kW/280 л.с. Vectra OPC.
2007: Начало продаж Corsa OPC (1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, 141 kW/192 л.с.); опциональной шестиступенчатой автоматической коробкой передач для Vectra OPC.
2008: Специальная модель Astra OPC "Nürburgring Edition" ограниченным тиражом.
2009: Начало продаж Insignia OPC - доступен как седан 4/5-door и Sports Tourer с самым мощным двигателем Opel производства всех времен (239 kW/325 л.с.).
2010: второй финал сезона водитель Opel гоночных литья "OPC Race Camp": № 2 и 3 в своем классе (SP3T) и 19 и 22 в общем зачете (196 автомобилей) для двух гоночных автомобилей Astra на 24 - часовой гонке на Нюрбургринге.
2011: Рынок и производство запуск Corsa OPC "Nürburgring Edition" (154 kW/210 л.с.) и Insignia OPC Безлимитный без электронного ограничителя скорости.
2012: Начало продаж нового поколения Opel Astra OPC (2,0-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском, 206 kW/280 л.с.) с максимальной скоростью 250 км / час.
Источник: http://ssangyong-bonavto.ru
Эксклюзивный Opel Astra OPC высокопроизводительный шасси ближе контакт с дорогой.
Opel разработал пакет шасси высокой производительности, направленных особенно к боковой динамики и превосходного качества обработки для новой Astra OPC, в дополнение к своим мощным 206 kW/280 л.с., 400 Нм двигатель. Шасси с амортизаторами сделаны ZF преимущества Sachs от нескольких решающих элементов, что все улучшения динамики автомобиля: высокие стойки производительности (HiPerStruts) на передней подвеской, мехатронных FlexRide шасси системы, механические многодисковой дифференциал повышенного трения и Brembo тормоза. Шасси еще более заостренными с 19 "легкосплавные колеса в стандартной комплектации вместе с 245/40 ZR размера шин. Кроме того, Opel OPC (Opel Performance Center) команды настраивают шасси OPC стандартов путем изменения жесткости амортизаторов и пружин и втулки.
OPC-настроенной подвеской FlexRide удовлетворяет многие спортивный стиль вождения.
Шасси мехатронных FlexRide, которая была специально усовершенствована и настроена на OPC потребности и предлагает водителю затухания и ходовые качества, он требует, является ключевым компонентом в высокопроизводительных шасси. В то время как обычные Astra FlexRide предлагает выбор между стандартным адаптивной настройки более удобными Тур режим и режим Sport, в Opel Astra OPC система направлена на тех, кто любит прокатиться спортивный.
Opel Astra OPC водитель может выбирать между тремя различными режимами, при этом каждый режим предлагает уникальный и конкретный опыт вождения высокой производительности. Стандартный режим обеспечивает всестороннее производительность, комфорт сохраняется во все времена для повседневных ситуациях диск. Даже в этом режиме, Astra OPC выполняет блестяще в поворотах, сияет с чувствительным рулевым управлением и минимальным наклоном тела. При нажатии на кнопку, спортивный режим укрепляет шасси подвески, повышает маневренность за счет уменьшения крена кузова и делает рулевое управление более прямой.
В то же время, режим OPC создает конечный опыт вождения: рулевое управление становится более прямой, по сравнению с спортивном режиме, газ является более гибкой и настройки шасси направлена на доставку максимальную производительность. Приборной панели загорается красный сигнал, что машина находится в режиме OPC. Для наилучшего контроля езды, рампы контроль подрежим дальнейшем укрепляет затухания, гарантируя, что колеса находятся в контакте с дорогой сразу же после удара удар для оптимального управления. Это означает, что автомобиль испытывает мягкую посадку, даже если пружины на отскоке стойки на неровном дорожном покрытии. Между тем, управления по крену суб-режим уменьшает боковой наклон дальше так, что транспортное средство находится квартира в дороге, так что гибкость является максимальным.
По сравнению с турбонаддувом 1,6 Astra GTC (132 kW/180hp), OPC инженеры застыл стандартные пружины примерно на тридцать процентов и снижение транспортных средств еще на десять миллиметров, в результате чего автомобиль еще ближе к дороге. Для того, чтобы дать водителю еще более гибким и отзывчивым дисков, втулок и задней оси также были сделаны жесткими, а передний стабилизатор поперечной устойчивости толще было сделано по крайней мере на пять процентов по сравнению с GTC, придавая ему дополнительной прочности. В дополнение к этим мерам есть и другие нововведения в Opel Astra OPC шасси, например, диаметр поршня внутри амортизаторов было увеличено и амортизаторы были даны конкретные OPC оптимизации. Подвеска подрамника опирается на специальные крепления резины. Упруго-кинематические характер этих гор увеличивается рулевого ловкость, обеспечивая при этом поддержку даже при очень высоких боковых сил в крутых поворотах.
Проверенный HiPerStruts улучшению плавности хода и управляемости с прямым чувством руля.
Опель Astra OPC оснащена испытанной HiPerStruts (High Performance Struts). OPC инженеры значительно эволюционировала Макферсон стойки от стандартной Astra, чтобы создать новую переднюю подвеску HiPerStrut архитектуру, которая ставит драйвер прежде, поддерживает высокий уровень комфорта. HiPerStruts улучшить сцепление чтобы почувствовать спортивный плавности хода и управляемости, и в то же время увеличение поворотах способности ожидаемые от высококачественных автомобилей производительности, они значительно снижают реакцию рулевого управления и крутящий момент позволяет гораздо более точное рулевое управление, как ось вращения более короткий и компактный . Это уменьшает склонность вора в законе на 44 процентов и сокращает длину шпинделя (вор в законе смещения) на 46 процентов с уменьшением рычаг. Снижение наклона вора в законе, тем меньше потери развала при повороте и тем самым улучшить сцепление уровне, с увеличением мощности поворотах и более поворотах линейности. Чем короче длина шпинделя значительно снижает крутящий момент направить реакции, чувствительность к дороге трясет и шин флопе.
Кроме того, ссылка Уатта которые были опробованы в автоспорте был установлен на задней оси Opel Astra OPC и в сочетании с соединением кривошипно-ось, что обеспечивает превосходную боковую устойчивость и точность управления, особенно в поворотах. Связь включает в себя короткий, поворотный центр связей с шаровым шарниром на каждом конце которой горизонтальных связей с колес болтами. Система гарантирует, что около 80 процентов всех боковых нагрузок поглощается задней подвески.
ESP может быть деактивирован для экстра-спортивного вождения.
Как FlexRide, контроля стабильности ESP также предлагает три различных режимах в зависимости от того, насколько сложным и спортивным, не хочет ехать. В заданных стандартов, который был оптимизирован для использования OPC есть максимальную безопасность езды для повседневных ситуациях без водителя потерять контроль над автомобилем. Конкурентные режим повышает порог, при котором системы автоматического вмешательства. Однако, когда транспортное средство находится в пограничной опасная ситуация будет стабилизирована тормозной системы. Система ESP отключается при нажатии кнопки ESP нажата более чем на пять секунд, тем самым создавая ESP-выключен.
Дифференциал повышенного трения для большей стабильности.
Для того, чтобы конвертировать власть в новой Astra эффективных двигателей, передняя ось оснащена механическим многодисковой дифференциал повышенного трения. Когда один из передних колес спины, два многодисковой пакетов в дифференциальной работы, как когти и при условии стремление к четко определенным сопротивлением. Этот замок эффект (50 процентов максимальной) зависит от угла рампы, с которыми пластины пакеты прижимаются друг к другу и которые, следовательно, определяет, каким давлением подается на многодисковой муфтой в зависимости от количества крутящего момента. Мелких угол подъема, тем более чувствительна система. В случае с Opel Astra OPC, угол подъема 45 градусов был выбран для ускорения. В случае замедления, другими словами, когда тормоза применяются или давление снятия педали акселератора, пластины сцепления разделяются снова, что позволит работать с АБС на передние колеса.
Дифференциальных помогает снизить проскальзывания колес при очень высоких поперечных сил при ускорении, например, или изменения в текстуре поверхности дороги. Она также идеально подходит для набегов на гоночной трассе. Координация дифференциального со статическим основным моментом блокировки гарантирует гармоничные реакции и поведение переход между нагрузкой и перерасход, устраняет воздействие на рулевое управление и само рулевое управление поведением во время переполнения и обеспечивает тягу резервов в случае весьма разнообразны нагрузок на колеса. Электронных характеристик двигательной стороны скольжения система управления (TC, ESP) были вновь настроены в соответствии с характеристиками дифференциал повышенного трения. Максимальная устойчивость диска обеспечивается даже на пределе устойчивости или во влажных условиях. "Мы разработали большой пакет, который будет убедить даже самых опытных спортивных водителей - не только на трассе Нюрбургринг," легенда автоспорта, Йоахим Винкельхок, объясняет.
Высокие технологии тормозная система Brembo.
Тормозная система была специально, чтобы соответствовать высоким требованиям исполнения Opel Astra OPC - даже при максимальной нагрузке. Инженеры Опель и итальянские Brembo специалист разработал 18 "усилитель тормозов решение с большими вентилируемыми, дополнительно охлаждается и кросс-бурение 355 х 32 мм дисками и 4-поршневыми суппортами спереди. Opel Astra OPC также использует специальные высокие тормозные колодки производительности.
Так называемые "совместно литые плавающие дисковые тормоза" это специальная система, основанная на том, что диски состоят из двух материалов: чугунные тормозные Ротор установлен на звонок диск алюминия, таким образом сочетая преимущества термостойкость из литого Гладить с легкого свойства алюминия. В целом, преимущество Brembo тормоза повышается температура сопротивления в случае прерывистого торможения и обратную связь в течение долгого временного торможения. Кроме того, вес 5,1 кг, суппорт переднего OPC составляет 2,8 кг легче, чем стандартные единицы измерения. Кроме того, легкие тормозные диски на передних до 4,2 килограмма легче на диске, чем традиционные аналоги. Легкий вес позволяет снижения неподрессоренных масс, повышение гибкости, рулевое управление и точность обработки.
Инженеры также изменили кручение трубы заднего моста с точки зрения жесткости и приварные на угле. Это было сделано для того, чтобы задним мостом обеспечивает дополнительную поддержку для передней оси. Весь корпус, включая тормоза, был протестирован на дорогах общего пользования и в самых сложных условиях, включая Нюрбургринг и треки Contidrom гонке в Германии, а также льда и снега, в Скандинавии и в испанском тепла IDIADA. После этого интенсивного тестирования, инженеры Performance Opel центра в Рюссельсхайме выбрано 245/40 RZ размера шин, которые установлены на поток формируется 19 "легкосплавные колесные диски. Однако, клиенты, которые хотят состояние компании Opel искусства кованые диски, можете выбрать легкий 20 "сплав версии, которая весит 1,86 кг, или 14 процентов меньше, чем пятизвездочный говорил 20" версия доступна в Astra GTC. ковки используется для создания легкого сплава создает жесткую материал так, чтобы меньше он может быть тоньше, чем в поток формируется колеса.
Самый мощный Opel Astra OPC.
Opel Astra OPC поставляется с четырех-цилиндровый бензиновый двигатель, который устанавливает более высокие стандарты с точки зрения власти и удельная мощность двигателя. С 206 кВт / 280 л.с., самый мощный бензиновый двигатель компании Opel, с прямым впрыском с турбонаддувом 2,0-литровый блок, в настоящее время еще более мощным. На 400 Нм (200 Нм на литр), двигатель предлагает 25 процентов больше, максимальный крутящий момент, чем его предшественник Astra OPC, а также имеет 40 л.с. больше мощности. Это выражается в 140 л.с. мощности на литр, по сравнению с 120 л.с. в предыдущем Opel Astra OPC. Удельная мощность в 200 Нм на литр даже перевышает высокопроизводительных спортивных автомобилей. Новый Opel Astra OPC может спринт с места до 100 км / ч всего за шесть-точка-ноль секунд - быстрее, чем предыдущая версия (6.4 сек). Последние Astra OPC двигатель уже поставляет свою максимального крутящего момента при 2450 оборотах в минуту. Кроме того, крутящий момент плато очень широк и простирается вплоть до чуть менее 5000 оборотов в минуту. Это гарантирует, что двигатель с четырьмя цилиндрами в Astra OPC может обеспечить мощность в широком диапазоне ситуаций и обеспечивает самую высокую удельную производительность любой четырехцилиндровый бензиновый двигатель, когда-либо созданных на Opel.
Opel инженеров осуществляется далеко идущие изменения в существующий 250 л.с. Бензиновый двигатель единицей, используемой в Insignia, придав ему еще более спортивный и мощный край и добавить дополнительные 30 л.с. к нему. Совершенно новое состояние воздуха искусства системой впуска двигателя была разработана для того, чтобы кормить столько воздуха для турбокомпрессора насколько это возможно. Турбокомпрессор сам улучшена выдержать еще большее давление наддувочного воздуха и, следовательно, долговечность зарядного устройства была увеличена соответственно с помощью новых компонентов.
Высокотехнологичные функции, такие как непосредственный впрыск бензина, двойной улиткой турбокомпрессор с промежуточным охладителем, дважды фаз газораспределения и двух валов баланс дать этому 1998 см3, полностью алюминиевый сплав двигателя его впечатляющую статистику производительности, что делает его значительно более мощным, чем Opel Astra OPC двигатель предшественника .
Система непосредственного впрыска базируется на нескольких элементов: насос высокого давления обусловлен вала увеличивает давление топлива, запряженной электрический насос из бака до 155 бар (на холостом ходу давление впрыска составляет 50 бар). С несколькими отверстиями сопла впрыска расположен ниже потребление портов и особой формы головки поршня означает, что смесь кружились вокруг расположенным в центре свечу.
Все новые воздухозаборника двигателя системы.
Opel Инженеры разработали совершенно новую систему воздуха в целях дальнейшего улучшения динамики воздушных потоков, уменьшить потери давления и, следовательно, повысить производительность двигателя еще больше.
Геометрическое сечение воздуховода воздуха была значительно увеличена. Воздушный фильтр, в коробке, которая фильтрует воздуха была увеличена по объему. Это имеет то преимущество, что он может обрабатывать повышения воздуха, что в настоящее время проходит через протоки. Кроме того, увеличенные окна снижает уровень шума.
Фильтрованный воздух должен пройти через датчик влажности внутри воздушного фильтра. Opel является первым автопроизводителем на использование таких датчиков в производстве транспортных средств. Датчик влажности используется специальный полимер, который реагирует электрически количество водяного пара в воздухе, а затем измеряет относительную влажность воздуха. Эти данные затем передаются в блок управления двигателем, который в свою очередь, оптимизирует сгорание. Это помогает улучшить топливную экономичность. Astra OPC, который устанавливается с Start / Stop технология 189g/km CO2 и расход бензина 8,1 литра на 100 километров. Они не уступают цифры в высоком сегменте производительности. Выбросы CO2 также 14 процентов ниже по сравнению с Opel Astra OPC предшественника (221 г / км), а расход топлива составляет 12 процентов ниже (9,2 литра).
Хотя чистая воздуховод после воздушного фильтра осталась прежней, шум шипения резонатор был добавлен перед турбокомпрессором. Как следует из названия, резонатор снижает шипящий звук, турбокомпрессор, когда оно достигает своего максимального предела давления. В качестве двигателя Astra OPC уже составляет 400 Нм, максимальный крутящий момент, доступный в 2450 оборотов в минуту (в эквиваленте 25 процентов увеличение крутящего момента с предшественником Opel Astra OPC, это устройство шумоподавления это очень важно. Преимущество шум шипения резонатора является то, что Водитель может двигателя рано максимального крутящего момента и широкие плато крутящего момента с небольшой шум и вибрации.
Закаленное и особо прочного турбокомпрессор более немедленного реагирования.
Турбокомпрессор двигателя основана на двойной улиткой принцип. Это означает, что в выпускной коллектор и турбокомпрессор, каналы Первый и четвертый - с одной стороны, - а также второго и третьего цилиндров - с другой стороны - разделены. Пульсирующий выхлопные газы подаются через спирали (свитки) и собрала непосредственно перед турбиной. Благодаря разделению потоков, их динамика использована для достижения максимального эффекта.
Наращивание давления начинается уже в районе 1400 оборотов в минуту; движения педаль газа таким образом привести к немедленному и мощные двигатели. Максимальное давление наддува было увеличено до 1,5 бар - что представляет собой 25-процентное увеличение по сравнению с одним ранее в Insignia. Поэтому необходимо было сделать еще жестче турбокомпрессор, более прочными и выдерживать повышение давления.
Другие важные особенности этого компактного турбокомпрессора являются пневматическим на перспективе воздушный клапан и эффективность оптимизированных турбинное колесо. В определенный вакуум, клапан открывается, что приводит воздух обратно на входе компрессора. Это сохраняет скорость зарядного устройства на высоком уровне. Когда педаль акселератора нажата еще раз, заряда давление сразу же доступны. Для увеличения объемной эффективности в камерах сгорания, предварительно сжатый воздух охлаждается примерно на 100 градусов по Цельсию в интеркулера перед входом в камеры.
Оптимизированная система выпуска для еще лучшей работы.
Инженеры также сосредоточено на выхлопной системы для дальнейшего улучшения потока выхлопных газов и, следовательно, улучшить характеристики двигателя. Их главной целью было дальнейшее снижение давление выхлопных газов. Оба закрытых преобразователь пара (катализатор рядом с двигателем) и пол преобразователь были оптимизированы, чтобы уменьшить давление выхлопных газов. В связи с этими улучшениями, инженеры Opel в Германии улучшилось оставшуюся часть выхлопной системы, из за закрытыми сочетании преобразователь выхлопную трубу выхлопа. Они сделали это за счет расширения всей системы выхлопа до максимально возможного диаметра 70 мм. Все изменения, в результате 25-процентного сокращения давление выхлопных газов по сравнению с системой выхлопа, используемые в Insignia.
Все механические изменения в двигатель в воздухозаборник двигателя, выхлопной и турбокомпрессор, сопровождалось оптимизацией блока управления двигателем. Двигатель характеристиками в том числе давление наддува воздуха, скорость впрыска топлива и зажигания данные были доработаны в соответствии с механическими изменениями.
Чистые эмоции с звукорежиссура.
Мощный автомобиль, как Astra OPC нужна мощная звуковая дорожка, которая обращается к эмоциональной стороне высокого автолюбитель производительности. Вот почему звукорежиссура играет важную роль в развитии машины. Инженеры хотели поставить надежный и мужской внешний звук, характерный все Astra OPCs. Они также хотели, чтобы заново создать реактивный шум, похожий на звук интерьер, который OPC болельщики помнят из последних Astra, когда водитель разгоняется от средних и высоких диапазоне оборотов. Это особенно заметно при переходе от третьего до на четвертой передаче при разгоне. В режиме инженеры хотели гарантирует, что выхлопная имеет полное и надежное выхлопных бормотание. Поэтому они решили использовать только два вместо трех глушителей выхлопа, в отличие от Astra GTC. Вспомогательные глушитель, который находится перед передней осью был оставлен. Сокращение дизайн глушителя и объем заверил, что компактное спортивное купе получило выхлопа он заслуживает.
Тем не менее, не только качество звука, но уровень звука очень важно. Таким образом, инженеры воспользовались правилом Lex Ferrari на передачу по шуму: Данная поправка в Европейском регулирования позволяет проводить автомобилей более чем в 140 кВт и 75 кВт / т для производства одной дополнительной децибел. При высокой производительности автомобиля проходит мимо, его 206 кВт / 280 л.с. Двигатель может быть по-настоящему оценена на уровне 75 дБ, по сравнению с 74 децибел на Astra GTC
Для того, чтобы пройти тест Lex Ferrari, Astra OPC был разгоняться с 50 км / ч на третьей передаче с 61 км / ч на участке дороги только размером 15 метров. Только истинно высокой эффективности транспортного средства может пройти такой тест.
Бампер интегрирован выхлопной трубы верхней офф выхлопной системы. Ни один другой автомобиль производства имеет такую возможность. Глушитель выхлопной визуально интегрироваться в выхлопную трубу. Параллелограмм форме отверстия для выхлопных труб
Дополнительные прочный двигатель подвергается испытанию.
Высокая термостойкость двигателя подкрепляется водяной рубашкой, которая простирается на дно цилиндра и масло-спрей охлаждения нижней части поршня. Оба распределительных вала в двигателе реагировать автоматически с помощью электрогидравлической камеры фазер, чтобы соответствовать раза открытия клапана статуса нагрузки на двигатель через блок управления двигателем. Кроме того, выше перекрытия на низких скоростях с плавной регулировкой фаз газораспределения обеспечивает турбокомпрессор реагирует быстрее. Выпускные клапаны являются заполненные натрием и все клапаны приводятся в действие с помощью рычага низкого трения ролик клапана.
Другие характеристики двигателя два вращающихся в противоположных направлениях уравновешивающих валов, требует минимального обслуживания цепной привод для валов и литой на жилье масляный фильтр, который легко доступен сверху. Замена масла просто требует замены картриджа и сигнализирует индикатор интервала. Датчики мере износа полностью синтетическое моторное масло в соответствии с такими параметрами, как количество холодных запусков и количество зажигания.
До изменения Опель Astra OPC двигатель может пойти в производство, он был подвергнут ряд сложных тестов. Тогда он был поставлен на испытания на прочность в 10000 километров в Astra OPC на Нордшляйфе сегменте гоночной трассе Нюрбургринг в гоночных условиях, эквивалентную 180 000 километров по нормальным дорогам.
Opel Astra OPC Дизайн и интерьер делает решительное заявление.
Мощный автомобиль нуждается в мощной конструкции: корпус работе Astra OPC является выражением чистой страсти к мощности и скорости. Следует добавить, что это новый реальный плоским дном 360 мм руль, который обратится к любителям ездить, легкий высокопроизводительный сиденье с современными технологиями и уникальным новым PowerApp iPhone, что позволяет водителю доступ к десяткам режиме реального времени двигателей и автомобилей данных по шине CAN. Внутри салона, высокое качество материалов и эксклюзивных функций OPC создает спортивный и премии атмосферу.
OPC сгибает ее мышцы.
OPC экстерьер даже спортивную версию эмоционального дизайна Astra GTC. Astra OPC дается дополнительный спортивность с набором специально скульптурные передние и задние бамперы, боковые юбки, аэродинамический спойлер на крыше и две выхлопные трубы хвост в форме трапеции. Помимо 19 "стандартные диски, 20" кованые диски, также доступны для тех, кто хочет дать Opel Astra OPC еще более смелыми взглядами. «Появление Astra OPC является мышечной и мужское," говорит главный дизайнер Эндрю Дайсон. "Только быстрый взгляд на его внешний вид показывает, что автомобиль быстрым и проворным. Похоже, это сделано для высокой производительности вождения и всегда раздвигают границы".
OPC акций большую часть своего внешнего дизайна с GTC. Только три динамичные линии используются для создания напряженности и определить контуры силуэта. Хорошо, четкие линии тянется вниз от входной двери в нижней части заднего крыла, и заряжает тело сторону. Вторая линия инкапсулирует дверные ручки и простирается до задних, подчеркивая драматический позиции OPC путем распространения поверхности в виде штрафа в канавки и широкие плечи.
Третья линия следует за чистую, спортивный силуэт крыши. Клиенты, которые хотят дать своим OPC еще более спортивный внешний вид может приобрести пакет OPC вид, который включает еще более надежный сторона-юбках, логотип бара в передней решетки радиатора в цвет кузова, а также двухуровневый задний спойлер. Внешние цвета включают Arden Blue, синий Buzz, Carbon Flash (черный металлик), мощность красный, солнечно дыня (желтый), олимпийский Белого моря и Shell (минеральная белый).
Новый 360 мм Рулевое колесо Дебют в Astra OPC.
Opel Astra OPC клиентам будет первым использовать все новые плоские руль дне, берет свое вдохновение из автоспорта. Диаметр колеса теперь 360 мм, по сравнению с 370 мм на остальных членов семьи Astra, в результате чего рулевой ощущение еще более точным, спортивный и прямой. Ручка также был усовершенствован по упаковке гибкая резиновая губка вокруг магния / стали гибридные кольца, а затем, охватывающих весь колесо в премиум-мягкая кожа в сочетании с тиснением областей кожи и цветной строчкой крест. Большой палец области в колеса были вновь скульптурные оптимизировать сцепление и видимость инструментов. Кожаное рулевое колесо можно заказать с внутренним подогревом: ни один другой производитель автомобилей предлагает эту уникальную возможность. Тонкий элегантный логотип OPC заложен в рулевое колесо добавляет еще одна эксклюзивная особенность дизайна. Руль многофункциональный и поставляется в комплекте с обычным радио и CD-переключателя.
Салон высшего качества.
Далее типичный OPC функции включают в себя спортивные переключения передач и алюминиевые педали покрытием с резиновыми вставками для лучшего сцепления нога. Приборов дает кабине спортивного ощущения премиум-класса с глянцевым черным пианино хронограф стиле набор колец, контраст с атласным черным фоном. Дизайн Opel, язык "скульптурный артистизм с немецкой точностью» находит свое отражение в круговой форме внутренних панелей, включая панели приборов. Без использования прямых линий, крыло формы верхней приборной панели поступает в дверь и подлокотники, создавая тем самым текущий динамический. Черный хедлайнера, коврики с логотипом OPC и эксклюзивным границе кожи Nubuk со светоотражающими полосами является особенностью для OPC customer.Exclusive сшивания панелей дверей в Arden синий или холодный жемчужина всему салону придают интерьеру спортивный и премиум атмосферу.
Высокая производительность революции мест.
Новая Astra OPC поставляется с новым дополнительным высокопроизводительных сиденье с государством-технологии, которая сертифицирована независимыми экспертами здоровой спины, AGR («Aktion Gesunder Rücken эВ") после встречи с высокими эргономическими стандартами. Оба передних сиденья увеличить спортивный и динамичный опыт вождения по внедрению передовых вес экономии материала, нижние места для сидения и расширенную поддержку сторону.
Водитель и его второй пилот теперь могут пользоваться еще более спортивного вождения опыт сидения на 17 мм ниже, чем в купе Astra GTC и даже 30 мм ниже, чем в обычной Astra. Снижение мест еще больше увеличивает чувство автомобиля и контакт между водителем и шоссе.
OPC инженеры использовали органические литьевых листов в оболочке место работы, в результате чего вес на 45 процентов по сравнению с обычной оболочке. Лист заполняется композитный материал из полиамида и стекловолокна. Новый материал является одновременно гибкой и сильной, и из-за своей силы только должен быть один-два миллиметра.
Новый дополнительный сиденье имеет до 18 различных параметров с последующим регулировать вручную:
Вся сиденья вперед и назад (2)
Вся вверх и вниз, сиденье (2)
Сиденье спинкой вперед и назад (2)
Подушка сиденья регулировка угла (2)
Seat удлинение подушки (2)
Следующие параметры скорректированы в электронной форме:
Четыре способа регулировки поясничной поддержки (4)
Регулируемая стороны заручиться поддержкой в спину подушки (2)
Регулируемая стороны заручиться поддержкой в подушку сиденья (2)
Производительность место имеет самый большой диапазон настройки в сегменте компактных спортивных купе, позволяющий водителю и его второй пилот высокую степень гибкости. Кроме того, пневматические регулируемые подушки для флангах производительность место. Opel является единственным производителем в компактном сегменте высокого производительность предложить такие устройства в серийных автомобилях. Вокруг каждой формы тела и оказать поддержку со стороны одним нажатием кнопки. Его можно заказать в ткани / morrocana и три различных цветовых комбинаций кожи.
Клиенты, которые выбирают для премиум кожаные сиденья могут выбрать из двух вариантов, или мест, которые поставляются в комплекте с вертикальной полосой кожи в центре место в строчкой Arden синего или глянцевая полоска кожи с прохладной строчкой жемчуга. Логотип OPC является тиснение на коже верхней части передних сидений, показывая большим вниманием к деталям и высокое мастерство уровне. В центре кожаное сиденье всегда перфорированные, так что циркуляция воздуха и дыханием функции предоставляются.
Отделки ткани мест не менее изысканные и спортивным. Сочетание morrocana и ткани с хромированными деталями и цветной строчкой OPC в прохладном жемчужина создает ощущение премии.
Мощность App доступ к Astra OPC владельцев.
Opel разделяет его страсть к технологиям со своими клиентами, став первой в отрасли, чтобы дать им доступ к заранее выбранных данных по шине CAN (Controller Area Network) и сделать это непосредственно доступны на iPhone, где она может быть отображена или дальнейшего анализа. Opel Astra OPC клиентами являются одними из первых воспользоваться этой технологической инновации. Шина CAN является центральной системой, которая объединяет и связывает все электронные блоки управления в автомобиле. Astra OPC владельцев, которые также использовать Apple смартфонов теперь смогут скачать приложения или приложения из App Store, что позволяет им получить доступ к CAN-шине данных.
CAN-шина объединяет сигналы от различных областях транспортного средства. Пока только узкоспециализированные магазины работают смогли получить доступ к этой информации с помощью специализированного программного обеспечения. Теперь, однако, Opel в настоящее время дает автолюбителям возможность получать выбран, связанные с производительностью данных, предлагая приложения OPC питания. Это открывает целый новый мир для автолюбителей технологии.
Весело предлагают OPC мощность App не только закончить, когда двигатель выключен. Не только до шестидесяти различных данных, в том числе давление наддува двигателя, положение дроссельной заслонки, бокового ускорения или крутящего момента, доступные в режиме реального времени на iPhone, но они также могут быть сохранены и позже по сравнению со своими друзьями. Коленях времени рекордер подключен к GPS данные призывы любителей мотогонок, например, тех, кто использует легендарного трека Нюрбургринг и хотите, чтобы проанализировать и улучшить свои выступления на Нордшляйфе натяжкой.
Таким образом, торможение точек и скоростью разделе могут быть проанализированы. Однако, кроме того, G-сил может быть измерен в конкретных поворотах.
Для того чтобы получить максимальную отдачу от богатства функций, предлагаемых OPC мощность App черный ящик или контроллером Smart телефон устанавливается за внутренние панели. Она может быть установлена с завода или по просьбе Opel сервисных партнеров. Модуль непосредственно связаны с CAN-шины автомобиля и передает данные с частотой 30 герц для iPhone, что эквивалентно режиме реального времени. Опционально FlexDock iPhone колыбель также может быть установлен предложить еще более широкий доступ и наглядность данных PowerApp. В этом смысле, мобильный телефон действует как дополнительный инструмент в салоне, записывая все данные.
Семь различных режимов отображения в комплекте с логотипом OPC и цвета доступны для пользователей, включая аналоговый прибор, G-сила метр, цифровой дисплей и более / недостаточной поворачиваемости показатель, гистограммы, линейные графики и карты. OPC PowerApp работает на аппаратов (начиная с третьего поколения), Ipad 2 и IPod Touch, а также будет доступна для системы Android в начале 2013 года.
Значительный опыт этикетки OPC.
Новое поколение Opel Astra OPC, спортивный острие нового семейства Astra будет и далее подчеркивают спортивный потенциал и технические знания связаны с лейблом OPC.
Astra OPC был продан более чем 15000 раз за последние семь лет в одиночестве. Помимо Corsa OPC, Astra входит в число топ-модель продажи Opel OPC в соответствии с его годовой объем продаж. Opel оценкам она будет продавать около 10000 OPC моделей в течение ближайших 12 месяцев. Из них около половины из них Astra OPCs, еще 3000 находятся Corsas, а остальные Лычки. Годовой объем продаж на европейском высокопроизводительных компактных автомобилей выше 271 л.с. составляет около 14 000 единиц. Исходя из этих цифр, компания Opel планирует достичь 30% доли европейских продаж высокопроизводительных компактных автомобилей.
Центр Opel Performance, ответственный за спортивный акцент в модели Opel линейки с 1999 года, является решающим элементом в профиле бренда. Она воплощает в себе высокий уровень эмоциональности и страсти к ярким дизайном, топ-класса технологий и чрезвычайных динамики. Транспортные средства с "OPC" в названии модели позиционируются как эмоциональный копий соответствующих линий модели. Современные модели OPC включает Corsa, 141 kW/192 л.с. (154 л.с. kW/210 как Нюрбургринг-Edition), а также Insignia OPC (239 kW/325 л.с.), который доступен в виде четырех или пяти-дверный седан и спорт Tourer.
Спортивный талант: «OPC Line» для модели Opel производство.
В дополнение к ориентированной на конечный результат покупателям OPC модель, многие клиенты также индивидуализировать их производства модели Opel с топ-качество "OPC Line" аксессуары. Они могут быть заказаны непосредственно с завода на новые автомобили. Люди, которые уже есть Opel может иметь свое транспортное средство модернизированы по сервису уполномоченного Opel. Линия OPC предлагает компоненты кузова, литые диски и детали интерьера, таких как рулевые колеса и рычага переключения передач, которые все были разработаны и доработаны для соответствующей модели, дизайнеры и инженеры Opel.
Популярные и эксклюзивные: OPC Производительность подготовки водителей.
Исключительная производительность OPC тренингов, предлагаемых в 2006 году, пользуется огромной популярностью у амбициозных водителей и забронированы заранее. Они открыты не только для Opel водители или владельцы моделей OPC, а также для водителей всех марок автомобилей. Исключительность однодневное мероприятие начинается с места. Все это происходит на обычно плотно экранированный-офф Opel испытательного центра в Дуденхофене, где опытные образцы и будущих моделей Opel разработаны для производства. Участники учатся использовать динамику моделей OPC в контролируемых и безопасных условиях с профессиональной командой инструкторов под бдительным оком бывшего Opel работает пилот, чемпион Le Mans и бренд посол Йоахим Винкельхок. Основной целью тренинга является максимальное удовольствие от вождения путем максимального управления транспортным средством.
С 1999 по быстрые Astra Ever - История Опель Astra OPC.
Портфель компании Opel высокопроизводительных автомобилей OPC уже завершен с новой Astra. Это означает, что Opel в настоящее время автомобилей OPC в среднего размера, компактный и небольшой сегмент с Insignia, Astra и Corsa. Новое поколение Opel Astra OPC, спортивный острие нового семейства Astra будет и далее подчеркивают спортивный потенциал и технические знания связаны с лейблом OPC. С первых начал в 1999 году (118 кВт/160 л.с. выход, 188 Нм максимального крутящего момента и 220 км / ч максимальной скорости), спортивный автомобиль превратился в настоящее время самым быстрым и самым мощным в истории Astra Opel. Выход сейчас 206kW/280hp, крутящий момент составляет 400 Нм, а максимальная скорость составляет 250 км / ч выше, чем когда-либо. Дополнительная тяга и привод стабильность обеспечивается механическим самоблокирующимся дифференциалом, недавно разработанный эксплуатационные характеристики шасси и высокопроизводительная тормозная система.
Astra OPC был продан более чем 22.000 раз. Помимо Corsa OPC, Astra входит в число топ-модель продажи Opel OPC в соответствии с его годовой объем продаж. Opel оценкам она продает около 10000 OPC моделей в течение ближайших 12 месяцев. Из них около половины из них Astra OPCs, еще 3000 находятся Corsas, а остальные Лычки. Годовой объем продаж на европейском высокопроизводительных компактных автомобилей выше 271 л.с. составляет около 14 000 единиц в Европе. Исходя из этих цифр, компания Opel планирует достичь 30% доли европейских продаж высокопроизводительных компактных автомобилей. Это позволит поставить Opel на вершине рейтинга продаж в данном сегменте автомобилей.
Клиенты выбирают спортивный, индивидуальный и современный отделкой.
Метка OPC и его британский эквивалент "VXR" тесно связаны с автоспортом, в том числе своего прошлого участия в немецкий DTM и British Touring Car чемпионате. В ходе своего развития, инженеры постарались и протестировали его в самых сложных условиях автоспорта в разных местах по всему миру. Именно поэтому Opel Astra OPC всегда привлекает клиентов, которые ценят историческую ссылку на автогонках.
Astra OPC направлена не только на тех, кто пользуется широким дорогам, его компактный размер только одной из нескольких характеристик, что делает его одинаково хорошо подходит для городской езды. Обследования показывают, что большинство клиентов Astra OPC являются мужчины в начале тридцатых годов, которые ведут очень активный образ жизни. В отличие от владельцев Astra GTC, как правило, в начале сороковых годов, предполагая, что OPC призывы к младшему сегменту клиентов. Среди них много любителей автоспорта, кто ценит острые ощущения от вождения высокой производительности, как спортивное купе Opel Astra OPC. Это клиенты, которые часто используют социальные СМИ, чтобы оставаться на связи со своими друзьями. Так PowerApp который в настоящее время доступны в первый раз в Astra OPC будет привлекательным для многих из этих клиентов, так как сочетает в себе удовольствие от измерения производительности жесткого диска и данных с социальными медиа доступна на смартфонах. Клиентская база для OPC в традиционно очень заинтересованы в дополнительной отделки престижных, которая позволяет им индивидуализировать свой автомобиль еще дальше. Например, треть клиентов OPC в Германии выбирают премию кожаные сиденья в салоне, дополнительно стоимость своих транспортных средств. Более 70 процентов клиентов OPC выбрать 20 "вместо стандартного 19" колеса из алюминиевого сплава. Это является еще одним доказательством того, что для типичного Astra OPC клиента значения спортивности и престижные отделкой.
Бренда OPC: Производительность и страсть с 1999 года.
Opel Performance Center (OPC), ответственный за спортивную акценты в линейке модель Opel с 1999 года, является решающим элементом в стоимость профиль бренда. Она воплощает в себе высокий уровень эмоциональности и страсти к ярким дизайном, топ-класса технологий и чрезвычайных динамики. Транспортные средства с "OPC" в названии модели позиционируются как топ-оф-лайн спортивный варианты соответствующих линий модели, а также продемонстрировать высокий потенциал и технические знания бренда.
На протяжении многих лет, OPC моделей не только зарекомендовали себя как высокопроизводительные бренда послов с высоким эмоциональным фактором, они также являются коммерчески успешными: с 1999 года до сегодняшнего дня, около 65 000 единиц были проданы по всему миру. Крупнейший продавец был Opel Astra OPC (около 22 000 единиц, 1999-2000 и 2002-2011, опередив Corsa OPC около 17 000 проданных единиц (2007-2011 годы) и Zafira OPC (около 15 600 единиц, 2001-2010 годы) , который, как "быстрый ван Европы», определен новый спортивный нишу в сегменте фургона. Insignia OPC был продан более 4200 раз, начиная с его выхода на рынок в 2009 году. В прошлом году семьдесят пять процентов продаж OPC Opel (в том числе Corsa, Astra и Insignia) пошел на ключевых рынках с 34% процентов Германии, 23% процентов в Великобритании и 15% Швейцарии.
OPC моделей высокопроизводительных среднего класса также внес большой вклад в успех продаж. Начало было положено на Vectra OPC с более чем 3000 единиц, проданных (2005-2008).
Спортивный талант: «OPC Line» для модели Opel производство.
В дополнение к ориентированной на конечный результат покупателям OPC модель, многие клиенты также индивидуализировать их производства модели Opel с топ-качество "OPC Line" аксессуары. Они могут быть заказаны непосредственно с завода на новые автомобили. Люди, которые уже есть Opel может иметь свое транспортное средство модернизированы по официальному дилеру Opel или услугу партнера.
Линия OPC предлагает компоненты кузова, литые диски и детали интерьера, таких как рулевые колеса и рычага переключения передач, которые все были разработаны и доработаны для соответствующей модели, дизайнеры и инженеры Opel. Статьи выполнение самых высоких требований в отношении качества и нужным, и прийти с 24-месячной гарантией работы.
Популярные и эксклюзивные: OPC Производительность подготовки водителей.
Исключительная производительность OPC тренингов, предлагаемых с осени 2006 года, очень популярны среди амбициозных водителей и забронированы заранее. Они открыты не только для Opel водители или владельцы моделей OPC, а также для водителей всех марок автомобилей.
Исключительность однодневное мероприятие начинается с места. Все это происходит на обычно плотно экранированный-офф Opel испытательного центра в Дуденхофене, где опытные образцы и будущих моделей Opel разработаны для серийного производства. Участники учатся использовать динамику моделей OPC в контролируемых и безопасных условиях с профессиональной командой инструкторов под бдительным оком бывшего Opel работает пилот, чемпион Le Mans и бренд посол Йоахим Винкельхок. Основной целью тренинга является максимальное удовольствие от вождения путем максимального управления транспортным средством.
OPC вехи:
1997: Opel Performance Center (OPC), основанная
1999: Начало продаж первого поколения Astra OPC (2,0-литровый атмосферный двигатель, 118 кВт/160 л.с.) - ограниченным тиражом в 3000 единиц продано в течение четырех месяцев.
2001: Начало продаж первого поколения Zafira OPC (2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 147 кВт/200 л.с.) - около 12000 единиц, проданных до обновления модели в 2005 году.
2002 год: на рынок второе поколение Astra OPC (2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 147 кВт/200 л.с.) - доступна в виде трехдверной версии и универсал.
2004: Начало диапазона линии OPC.
2005: на рынок третье поколение Astra OPC (2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 177 кВт/240 л.с.), на рынок второго поколения Zafira OPC (2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 177 кВт/240 л.с.), на рынок Vectra OPC (2.8-литровый V6 двигатель с турбонаддувом, 188 kW/255 л.с.) - доступен в виде седана и универсал станции.
2006: Начало продаж Meriva OPC (1.6-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 132 кВт/180 л.с.), 2,8-литровый V6 двигатель с турбонаддувом с 206 kW/280 л.с. Vectra OPC.
2007: Начало продаж Corsa OPC (1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, 141 kW/192 л.с.); опциональной шестиступенчатой автоматической коробкой передач для Vectra OPC.
2008: Специальная модель Astra OPC "Nürburgring Edition" ограниченным тиражом.
2009: Начало продаж Insignia OPC - доступен как седан 4/5-door и Sports Tourer с самым мощным двигателем Opel производства всех времен (239 kW/325 л.с.).
2010: второй финал сезона водитель Opel гоночных литья "OPC Race Camp": № 2 и 3 в своем классе (SP3T) и 19 и 22 в общем зачете (196 автомобилей) для двух гоночных автомобилей Astra на 24 - часовой гонке на Нюрбургринге.
2011: Рынок и производство запуск Corsa OPC "Nürburgring Edition" (154 kW/210 л.с.) и Insignia OPC Безлимитный без электронного ограничителя скорости.
2012: Начало продаж нового поколения Opel Astra OPC (2,0-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском, 206 kW/280 л.с.) с максимальной скоростью 250 км / час.
